Тестер давления в системах FSI (VAG) и HPI (PSA)

Двигатели с системами FSI  работают по такому же принципу, как и двигатели с сиcтемами Common Rail. Поэтому при диагностике необходимо знать величину низкого и высокого давления в данных системах.

Данный набор представляет собой кейс с двумя манометрами и переходниками. Один манометр предназначен для измерения контура низкого давления (манометр до 15 бар), второй манометр - для измерения давления контура высокого давления (манометр до 250 бар).

Комплект поставки набора:

• манометр до 15 бар с тройником
• манометр глицериновый до 250 бар с тройником
• шланг М12х1,5/М12х1,5
• шланг М12х1,5/М14х1,5
• пластиковый чемоданчик.

Принцип работы (приведен для понимания сути, точную инструкцию по диагностике читайте в документации производителя двигателя):

Сначала подключите манометр с диапазоном 0-15 бар.

Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении «OFF», давление должно быть равно 0. Поверните ключ (не запуская двигатель). Сразу же после активации впрыска насос низкого давления должен быть активирован, и давление должно достичь значения около 5-6 бар. Если давление не достигает требуемого значения, контур низкого давления не работает должным образом. Проверьте насос низкого давления, фильтр и т. д.

Высокое давление:

подсоедините тройник с манометром 0-250 бар к шлангам, оставшимся в системе

Запустите двигатель и убедитесь, что давление в неподвижном автомобиле составляет около 50 бар, а при ускорении давление достигает 100-110 бар. Если давление в неподвижном автомобиле значительно ниже 50 бар, насос высокого давления или регулятор повреждены. Если давление выше 110 бар, регулятор поврежден.